Боеинг очекује да заврши производњу нове Ф/А-18 Супер Хорнета до краја 2025. године, након што испоручи последњу серију ловаца америчкој морнарици. Ако Супер Хорнет одабере међународни купац, производња би се могла продужити до 2027.
Развијена од стране МцДоннелл Доугласа (сада Боеинг) 1970-их и 1980-их, породица борбених авиона Ф/А-18 довела је до промене у употреби композита од угљеничних влакана у војним авионима. Године 1976. оригинална МцДонелл Доуглас Цорпоратион преузела је водећу улогу у развоју композитног крила Ф/А-18, а количина композита од угљеничних влакана је по први пут премашила 10 процената. Касније је технологија аутоматског полагања жица даље коришћена за производњу 12 комада омотача трупа, 10 комада омотача усисне цеви и 4 комада хоризонталне опне репа за ФА-18Е/Ф и количине композитног материјала од угљеничних влакана такође премашио 20 одсто .
Вреди напоменути да је најнапреднији борбени авион на свету, амерички ловац пете генерације Ф/А-22, направљен од композитних материјала од угљеничних влакана у најважнијим деловима као што су труп, крило и реп, што чини 34 одсто укупног броја. (Више о коришћењу композита од угљеничних влакана у борбеним авионима у чланку „Ексклузивно“ следећег понедељка. Пратите нас.)
Како би задовољио потражњу за одбрамбеним производима и услугама, Боеинг планира да настави са запошљавањем у свом погону у Ст. Лоуису у наредних пет година. Прошле године, област је запошљавала више од 900 људи.
Стив Нордлунд, потпредседник Аир Супериритија и шеф Боеинговог постројења у Сент Луису, рекао је: „Планирамо нашу будућност, изградња борбених авиона је у нашем ДНК, и док улажемо у и развијамо способности следеће генерације, примењујемо иста иновација и стручност која је Ф/А-18 учинила радним коњем америчке морнарице и ваздухопловства широм света скоро 40 година.“
Одлука о производњи Ф/А-18 преусмерава Боеингове ресурсе на будуће програме војних авиона. Да би подржао следећу генерацију напредних авиона са посадом и беспилотних људи, Боинг планира да изгради три нова објекта у Сент Луису. Ови објекти, заједно са новим напредним центром за производњу композита у Аризони и новим производним погоном МК-25 на централноамеричком аеродрому Ст. Лоуис, представљају инвестицију од више од милијарду долара.
Током протекле деценије, Боеинг је уложио 700 милиона долара у надоградњу инфраструктуре у Сент Луису која је увела нове технике дизајна и изградње, поједностављене процесе и побољшао квалитет прве изградње.
Боеинг Ст. Лоуис ће повећати производњу Т-7А Ред Хавк, првог потпуно дигиталног система обуке на свету, и МК-25 Стинграиа, првог светског аутоматског танкера на броду, док ће наставити производњу нови склопови Ф-15ЕКС Еагле ИИ и 777Кс крила.
Боеинг ће наставити да развија напредне могућности и надоградње за глобалне флоте Ф/А-18 Супер Хорнет и ЕА{{1}Г Гровлер. Током наредних десет година, сви активни Блоцк ИИ Супер Хорнетс добиће комплет способности Блоцк ИИИ. Боеинг ће такође наставити да додаје напредне могућности електронског напада као део текућег ремонта Гроулера.
Откако је Ф/А-18 дебитовао 1983. године, Боеинг је испоручио више од 2,000 Хорнетс, Супер Хорнетс и ЕА{{4}Г Гровлерс купцима широм света, укључујући америчку морнарицу , Аустралија, Канада, Финска, Кувајт, Малезија, Шпанија и Швајцарска.
