У раној фази развоја сечива за ветар, због малих сечива, постоје дрвена сечива, сечива са огуљеном тканином, сечива од челичних гредица са стакленим влакнима, сечива од легуре алуминијума итд. Како се сечива развијају у правцу великих у размерама развоја, композитни материјали су постепено заменили друге материјале. Једини доступан материјал за велике сечива.
Једна од предности композитних материјала са којима се други појединачни материјали не могу мјерити је њихова могућност означавања. Подешавањем смера појединачног слоја може се постићи потребна чврстоћа и крутост у овом смеру. Што је још важније, анизотропија материјала може се користити за спајање различитих облика деформације структуре. На пример, због савијања и торзионе спојнице, конструкција се увија када се примени само момент савијања.
У прошлости је ефекат спајања попречног пресека сечива био главобоља за дизајнере, а пројектант је покушао на све начине да елиминише феномен спајања. Али у ваздухопловству, људи су почели да користе спојницу савијање-торзија и ефекат спајања затезањем-смицање композитних материјала како би побољшали перформансе крила. На сечиву, концепт дизајна изазивања савијања и торзионе спреге контролише аероеластичну деформацију сечива, што је аероеластично кројење. Аероеластичним резањем смањује се замор ножа и оптимизује излазна снага.
Пластика ојачана стакленим влакнима (ФРП) најчешћи је композитни материјал за модерне лопатице вентилатора. Својом ниском цијеном и одличним перформансама ФРП заузима доминантну позицију материјала великих лопатица вентилатора. Међутим, како се сечива постепено повећавају, пречник ветра је прешао 120 м, најдуже сечиво је достигло 61,5 м, а тежина сечива је достигла 18 т. Ово поставља строже захтеве за чврстоћу и крутост материјала. Ножеви од пластике ојачани стакленим влакнима више не могу задовољити захтеве великих и лаких сечива. Угљенична влакна или друга влакна високе чврстоће затим се наносе на локалну површину сечива, као што су сечива дугачка НЕГМицонНМ82.40м, сечива дуга ЛМ61.5м. Сви користе карбонска влакна у подручјима са високим напрезањем. Како се сечива повећавају, крутост је постепено постала важна и постала је кључ за дизајн нове генерације сечива класе МВ.
Употреба угљеничних влакана значајно је побољшала крутост лопатица ветротурбина, али није повећала сопствену тежину. Вестас користи карбонска влакна на главном снопу ножева серије 44м за модел В903.ОМВ. Тежина сечива је само 6т, што је исто као и тежина сечива В802МВ, 39м. У истраживањима у Сједињеним Државама и Европи истакнуто је да је носиви ламинат од стаклених влакана који садржи угљенична влакна врло ефикасна алтернатива ножевима класе МВ. У истраживачком пројекту који је финансирала ЕЦ истиче се да употреба угљеничних влакана у лопатицама ветротурбине пречника 120 м може ефикасно смањити укупну сопствену тежину за 38% и смањити трошкове пројектовања за 14%. Међутим, угљенична влакна су скупа, што у великој мери ограничава њихову употребу на лопатицама вентилатора.
Данас се индустрија карбонских влакана и даље фокусира на развој лаких, добрих структура и топлотних својстава са високом додатом вредношћу за ваздухопловство. Међутим, многи истраживачи храбро предвиђају да ће се примена угљеничних влакана постепено повећавати. Исплативост енергије ветра зависиће од начина на који се користе угљенична влакна. Ако ће се у будућности заменити велики број стаклених влакана, потребне су ниске цене да би биле конкурентне.
