Више од 20 година, КуакеВрап Инц. из Тусона, Аризона, развија решење за поправку инфраструктуре користећи полимерне материјале ојачане влакнима. Композитна цев великог пречника компаније „СтифПипе“ тренутно се поставља у Детроиту, Мичиген, као део најновијег пројекта градске канализационе инфраструктуре. ФРП цев је пречника 16 стопа (4,87 метара).
КуакеВрап је први пут лансирао СтифПипе 2016. године, када је освојио награду за иновације Америчког друштва грађевинских инжењера. Од тада, СтифПипе се користи у апликацијама широм света, од Порторика до Аустралије, али ниједан од претходних пројеката није користио СтифПипе на нивоу апликације из Детроита. Цев инсталирана у Детроиту је пречника 16 стопа и дебљине само 2 инча (5,08 цм).
Познато је да цев има највећу специфичну чврстоћу од било које цеви на тржишту, што је чини изузетно лаганом и не кородира. Упоредите употребу дебљих зидних облога од слабијих материјала, који имају тенденцију да изгубе хидраулички капацитет (оптимални проток отпадне воде). Ово може бити смртоносно, посебно ако је потребно транспортовати велике количине течности или воде.
Зидови СтифПипе-а се састоје од 12 слојева материјала -- четири слоја угљеничних влакана, шест слојева стаклених влакана и два слоја заштићеног материјала за језгро. Материјал дебљине два инча подржава цев довољно велику да стане у труп Боинга 737, са размаком од четири стопе. Да би бетонска цев истог пречника била упоредиве чврстоће, мора бити дебела око 18 инча.
Инспекција из 2019. циљала је део цеви у тој области, које воде канализацију из велике пумпне станице у Детроиту. Област канализације је одлучила да исече цев пречника 17.5-стопа након што је пронашла старе делове којима је била потребна поправка. Цеви носе више од половине отпадних вода Детроита, тако да се не могу трајно затворити док се цеви поправљају. Уместо тога, канализација се може привремено искључити само део дана. То није оставило довољно времена да се цев поправи, па су чланови тима тражили технологију цеви која би се могла произвести и монтирати изнад земље, а затим је ставити у канализациони систем и инсталирати помоћу процеса клизања.
Према КуакеВрап-у, једна од главних предности СтифПипе-а је његова релативна лакоћа, што олакшава инсталацију. Тешка је око 450-500 фунти по стопи, око 10 процената тежине бетона и челика и мање од 25 процената тежине фабрички направљене сендвич цеви од фибергласа. Ово фаворизују извођачи током изградње.
Од три технологије у пројекту, СтифПипе је друга која ће бити инсталирана. Током дана првобитна цев је привремено угашена. Извођач је поставио заменске цеви на своје место кроз подземне канале, а затим их поравнао од краја до краја са оригиналним цевима. Лагани дизајн СтифПипе-а не захтева чак ни опрему за монтажу. Након што је СтифПипе уметнут на месту у деловима, прстенасти простор између СтифПипе-а 16-стопе пречника и оригиналне цеви пречника 175-стопа је испуњен лаганим бетоном. Увече је поново укључен цевовод, а канализација је преко ноћи отишла из пумпне станице.
Лагана природа СтифПипе-а такође има предности током транспорта. Произведени на лицу места, испоручују се у Детроит у приколицама са малим клиренсом, по две. Када се дужина цеви држи на 14 стопа и крајеви су наслагани један на други, обе цеви могу да се монтирају на приколице у исто време док се и даље одржава адекватан размак за 15.{3}}мост и надвожњак. Пројекат у Детроиту користио је укупно 13 таквих цеви.
Иако употреба СтифПипе-а тренутно захтева да компоненте буду произведене на лицу места и транспортоване до локације за инсталацију, СтифПипе се такође може произвести и инсталирати на лицу места коришћењем методе влажног постављања. У пројекту у Минеаполису, СтифПипе материјал се транспортује кроз стандардни шахт у тунел дубок 100 стопа. Затим је положена и осушена да би се формирала 12-цев за поправку пречника стопала.
У одвојеном пројекту у бази Марине Цорпс Лејеуне у Џексонвилу, Северна Каролина, материјал који се користи за СтифПипе је омотан око спољашње стране постојеће цеви и очвршћен на лицу места. КуакеВрап тренутно ради са Министарством саобраћаја САД на пројекту поправке нафтовода и гасовода у којем ће други композитни производ од угљеничних и стаклених влакана под називом СуперЛаминате бити надуван као балон у нафтоводу и инсталиран неколико миља даље.
